Jakie jest najczęściej stosowane podłoże polimerowe w syntetycznej skórze samochodowej

Innowacje technologiczne w zakresie materiałów do wnętrz pojazdów nie słabną, m.in samochodowa skóra syntetyczna odgrywając centralną rolę. Wydajność, trwałość, wrażenia dotykowe i przyjazność dla środowiska tego materiału zależą od jego głównego składnika: podłoża polimerowego. W profesjonalnym łańcuchu dostaw wnętrz samochodowych najbardziej popularne i szeroko stosowane podłoża polimerowe koncentrują się głównie w dwóch systemach: poliuretanie (PU) i polichlorku winylu (PVC).

Poliuretan (PU): synonim wysokiej wydajności i ochrony środowiska

Na obecnym rynku motoryzacyjnym, syntetyczna skóra poliuretanowa (PU) jest niewątpliwie preferowanym wyborem do głównych zastosowań z najwyższej półki. Popularność materiałów PU nie jest przypadkowa; oferują najlepszą równowagę wydajności pomiędzy skórą naturalną i tradycyjnymi tworzywami sztucznymi.

1. Struktura i zalety: Oddychalność i odporność na hydrolizę

Podstawową zaletą skóry syntetycznej PU jest jej mikroporowata struktura. PU wytwarzany metodą mokrą lub bardziej zaawansowaną metodą bezrozpuszczalnikową tworzy porowatą warstwę podobną do skóry naturalnej, zapewniając doskonałą oddychalność i wchłanianie wilgoci. Ma to kluczowe znaczenie w przypadku fotelików samochodowych długoterminowych, skutecznie poprawiających komfort podróży.

Z chemicznego punktu widzenia PU do zastosowań motoryzacyjnych jest zwykle wytwarzany w wyniku reakcji polioli poliestrowych lub polioli polieterowych z izocyjanianami. Polieter PU jest preferowany przez producentów OEM ze względu na doskonałą odporność na hydrolizę. Wnętrza pojazdów są narażone na działanie wysokiej temperatury i wilgoci przez dłuższy czas, co sprawia, że ​​odporność na hydrolizę jest kluczowym wskaźnikiem trwałości materiału.

2. Ulepszenia procesu produkcyjnego: niezawierający rozpuszczalników PU i TPU

Aby sprostać wymaganiom przemysłu motoryzacyjnego w zakresie niskiej zawartości LZO i ochrony środowiska, tradycyjne PU stosowane w procesie mokrym (z wykorzystaniem rozpuszczalników takich jak DMF) są wycofywane lub ulepszane. Obecny nacisk technologiczny przesuwa się w stronę:

PU niezawierający rozpuszczalników: wykorzystując technologię poliuretanów reaktywnych (RPU) lub poliuretanów na bazie wody (Waterborne PU), eliminuje to użycie rozpuszczalników organicznych u źródła, znacznie zmniejszając emisję LZO z elementów wykończenia wnętrza i spełniając rygorystyczne normy jakości powietrza, takie jak VDA 270/278.

Termoplastyczny poliuretan (TPU): TPU zapewnia doskonałe właściwości mechaniczne, odporność na zużycie i możliwość recyklingu. W sektorze motoryzacyjnych skór syntetycznych TPU jest często stosowany do wysokowydajnych powłok powierzchniowych lub jako podłoże, szczególnie we wnętrzach pojazdów elektrycznych (EV), gdzie najważniejsza jest lekkość i możliwość recyklingu.

Polichlorek winylu (PVC): Trwałość i opłacalność

Od dziesięcioleci skóra syntetyczna z polichlorku winylu (PVC) dominuje na rynku motoryzacyjnym średniej i niskiej półki ze względu na doskonałą trwałość i znaczną opłacalność.

1. Charakterystyka działania: Odporność na zarysowania i łatwe czyszczenie

Struktura chemiczna PVC zapewnia doskonałą odporność na zarysowania, olejoodporność i doskonałą łatwość czyszczenia. Dostosowanie proporcji plastyfikatorów w recepturze pozwala na elastyczną kontrolę miękkości materiału. Skóra PCV jest powszechnie stosowana w panelach drzwi samochodowych, dolnych deskach rozdzielczych i zastosowaniach wewnętrznych, takich jak ciężarówki, gdzie trwałość jest najważniejsza.

2. Wyzwania i substytucja: Presja środowiskowa

Jednakże PCV stoi przed poważnym wyzwaniem ze względu na ochronę środowiska. Tradycyjna produkcja PCW i usuwanie odpadów może stwarzać ryzyko dla środowiska, a jego produkcja opiera się na chlorze. Ponadto plastyfikatory ftalanowe wymagane do uzyskania miękkości są ściśle ograniczone w światowych przepisach dotyczących wnętrz pojazdów. W rezultacie PCW jest stopniowo zastępowane poliuretanem (PU) zarówno w samochodach osobowych klasy wyższej, jak i popularnych.

Pojawiające się podłoża i przyszłe trendy

Oprócz tradycyjnych PU i PVC, branża samochodowych syntetycznych skór aktywnie bada nowe podłoża polimerowe, aby sprostać przyszłym wymaganiom w zakresie zrównoważonego rozwoju, materiałów pochodzenia biologicznego i gospodarki o obiegu zamkniętym.

PU/PVC pochodzenia biologicznego: wykorzystanie zasobów odnawialnych (takich jak skrobia kukurydziana i olej rycynowy) w celu zastąpienia niektórych surowców ropopochodnych w celu produkcji polioli pochodzenia biologicznego zmniejsza ślad węglowy.

Podłoża PET pochodzące z recyklingu: wykorzystanie politereftalanu etylenu (PET) pochodzącego z recyklingu jako tkaniny bazowej do skóry syntetycznej umożliwia ponowne wykorzystanie odpadów tworzyw sztucznych, bezpośrednio zwiększając wartość ekologicznego łańcucha dostaw produktu.